5 марта 2026, 12:00
В лаборатории Дорожного комитета проводят аттестацию испытательного оборудования
3 февраля 2026, 13:20
В лаборатории Дорожного комитета Кировской области проходит ежегодная поверка измерительного оборудования, от точности которого напрямую зависит качество проверки материалов для строительства и ремонта региональных трасс.
Процедура, обязательная для всех 136 единиц испытательных приборов, проводится аккредитованными специалистами в области обеспечения единства измерений, что гарантирует юридическую значимость полученных данных и их соответствие государственным стандартам.
На текущем этапе поверку успешно прошли 30 приборов, а работы продолжаются в установленные сроки. Каждый подтверждённый в своей точности прибор обеспечивает достоверность испытаний щебня, песка, битума и асфальтобетонных смесей. Именно метрологическая корректность замеров определяет, будет ли отремонтированный километр трассы соответствовать заявленным характеристикам прочности, износостойкости и безопасности.
Процесс поверки включает три обязательных этапа.
Сначала специалисты проводят внешний осмотр оборудования: проверяют комплектность приборов, чёткость маркировки, правильность обозначений классов точности и единиц физических величин, целостность покрытий и отсутствие механических дефектов.
— Например, при осмотре весов специалисты проверяют – нет ли трещин, сколов, читается ли циферблат, не заедает ли стрелка. Аналогичным образом вольтметры проверяют на отсутствие повреждений регулировочных узлов и дефектов отсчётного устройства, способных нарушить работу прибора в ходе испытаний, — отметила начальник лаборатории дорожно-строительных материалов и технологий Дорожного комитета Кировской области Елена Костина.
Затем следует этап опробования, на котором проверяется общее функционирование оборудования согласно эксплуатационной документации: стабильность нулевой отметки указателей, величина мёртвого хода и люфтов, корректность реакции приборов на подачу сигнала или переключение диапазонов измерений. На завершающей стадии проводят оценку метрологических характеристик — определяют показатели точности в единицах, допущенных к применению в Российской Федерации, проверяют алгоритмы обработки инструментально полученных данных, а также выполняют контрольные испытания с последующим сравнением результатов с эталонными значениями.
Все прошедшие поверку приборы получили соответствующую запись в паспортах с подписью поверителя и клеймо с датой следующей поверки. Такой документальный след создаёт прозрачную цепочку ответственности — от метролога лаборатории до конечного потребителя.
— Поверка — это фундамент, на котором стоит вся дорожная отрасль, — подчеркнула начальник лаборатории дорожно-строительных материалов и технологий Дорожного комитета Кировской области Елена Костина. — Когда мы говорим о качестве дороги, о её долговечности, о безопасности, всё это начинается здесь, в лаборатории, с точности весов и стабильности показаний приборов. Результаты проведённой поверки обеспечивают уверенность в том, что все материалы, применяемые при строительстве и ремонте региональных трасс, проходят контроль на безупречно откалиброванном оборудовании.
Процедура, обязательная для всех 136 единиц испытательных приборов, проводится аккредитованными специалистами в области обеспечения единства измерений, что гарантирует юридическую значимость полученных данных и их соответствие государственным стандартам.
На текущем этапе поверку успешно прошли 30 приборов, а работы продолжаются в установленные сроки. Каждый подтверждённый в своей точности прибор обеспечивает достоверность испытаний щебня, песка, битума и асфальтобетонных смесей. Именно метрологическая корректность замеров определяет, будет ли отремонтированный километр трассы соответствовать заявленным характеристикам прочности, износостойкости и безопасности.
Процесс поверки включает три обязательных этапа.
Сначала специалисты проводят внешний осмотр оборудования: проверяют комплектность приборов, чёткость маркировки, правильность обозначений классов точности и единиц физических величин, целостность покрытий и отсутствие механических дефектов.
— Например, при осмотре весов специалисты проверяют – нет ли трещин, сколов, читается ли циферблат, не заедает ли стрелка. Аналогичным образом вольтметры проверяют на отсутствие повреждений регулировочных узлов и дефектов отсчётного устройства, способных нарушить работу прибора в ходе испытаний, — отметила начальник лаборатории дорожно-строительных материалов и технологий Дорожного комитета Кировской области Елена Костина.
Затем следует этап опробования, на котором проверяется общее функционирование оборудования согласно эксплуатационной документации: стабильность нулевой отметки указателей, величина мёртвого хода и люфтов, корректность реакции приборов на подачу сигнала или переключение диапазонов измерений. На завершающей стадии проводят оценку метрологических характеристик — определяют показатели точности в единицах, допущенных к применению в Российской Федерации, проверяют алгоритмы обработки инструментально полученных данных, а также выполняют контрольные испытания с последующим сравнением результатов с эталонными значениями.
Все прошедшие поверку приборы получили соответствующую запись в паспортах с подписью поверителя и клеймо с датой следующей поверки. Такой документальный след создаёт прозрачную цепочку ответственности — от метролога лаборатории до конечного потребителя.
— Поверка — это фундамент, на котором стоит вся дорожная отрасль, — подчеркнула начальник лаборатории дорожно-строительных материалов и технологий Дорожного комитета Кировской области Елена Костина. — Когда мы говорим о качестве дороги, о её долговечности, о безопасности, всё это начинается здесь, в лаборатории, с точности весов и стабильности показаний приборов. Результаты проведённой поверки обеспечивают уверенность в том, что все материалы, применяемые при строительстве и ремонте региональных трасс, проходят контроль на безупречно откалиброванном оборудовании.
Другие новости
